Продолжаю отвечать на вопросы...14. Насколько хорошо летчики знают аэродинамику и физику? Проходят ли они курсы по повторению материала, за рамками строго необходимого для пилотирования? Я не могу ответить абсолютно за всех летчиков, но то, что пилоты обладают достаточными знаниями и пониманием в области аэродинамики - факт. Зачеты пилотами сдаются ежегодно. 15. Когда самолет в турбулентности правда ли что бОльшую часть времени он находится в режиме автоматического пилотирования? Не факт. Более того, при попадании в зону очень сильной турбулентности существуют рекомендации отключить автопилот, не зажимать управление и только слегка парировать отклонения. 16. Каким образом убираются и выходят стойки шасси? Уборка и выпуск шасси осуществляется с помощью гидросистемы самолета. 17. "Мне казалось, что летчик сильно тряс самолет. Наверное, он специально, потому что устал?" Улыбнуло. 18. Летчики иногда выходят и подсматривают в салон? А чего там подсматривать? 19. Когда самолет трясется могут открыться багажные полки (теоритически наверное да?) Могут. (но когда очень сильно болтает) 20. Самолет может резко потерять до 100 метров высоты при турбулентности Легко. 21. Летчики спят большую часть полета Нет, это не правда. 22. Самолет "заносит" при посадке (ну иногда так кажется правда ли это я не знаю) Вполне может занести на скользкой полосе. 23. Почему в самолетах всегда забита раковина Потому, что пассажиры, в подавляющем своем большинстве, не умеют ЧИТАТЬ. (Хотя в туалете написано: "Не бросайте прокладки и памперсы в унитаз") 24. ну и самый прикольный перл "Самолет может делать форсаж двигателями, но если неправильно задать угол тангажа то получится помпаж" Форсаж - это дожигание дополнительного топлива в специальной камере сгорания, которая находится за турбиной. Из гражданских самолетах форсажной камерой оборудованы были только Конкорд и Ту-144. Помпаж - это, простыми словами, "штопор" двигателя (срывной режим потока в тракте двигателя) -------------------------------------------------------------------------------------------- И еще. Один из самых распространенных вопросов: "Скажите, мне 28 (34, 37,43..)так сложилось, что я.... Могу ли я еще стать пилотом ?..." В России -самый серезный Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (извиняюсь, если не правильно дал названия, но они так часто меняются!) Бугурусланское и Сасовское средние летные училища. Сейчас очень много ребят (мужиков и девчонок) учатся за свой счет в западных летных школах, где ограничений по возрасту нет. Я не могу ничего советовать, потому, что я учился еще при СССР... Как сейчас обстоят дела (я имею ввиду подробности) я не знаю. Раньше в летные заведения принимали до 27 лет, сейчас - не знаю. Единственное что могу сказать тем, кто выбрал получение летного образования за рубежом, точно определитесь (имейти гарантии) с устройством на работу. Потому,что будет очень обидно отучиться и получить лицензию пилота, затратив при этом очень не малые деньги и потом оказаться у разбитого корыта. P.S.Вопросы можете продолжать задавать...